АВТОВАЗ: прошлое и будущее после выпуска Renault

Топ-менеджеры концерна Renault были скептически настроены по поводу скорого восстановления АВТОВАЗа после выхода французской компании из его капитала. Максим Соколов, глава автомобильного гиганта, в разговоре с журналистами поделился неожиданными результатами перезапуска работы предприятия. Французы перед своим уходом уведомили власти России, что АВТОВАЗ «заморозит» производство минимум на год. Ожидалось, что первой новой моделью станет что-то устаревшее. Однако, вопреки прежде выдвинутым прогнозам, уже летом 2022 года началось производство автомобилей, а в феврале 2023 года стартовал выпуск Vesta. Вдобавок сейчас в предложении компании числятся около 100 различных вариантов автомобилей. Основой для будущего развития модельного ряда Lada станет платформа, используемая для Весты. Линия, выпускающая автомобили на этой платформе, способна производить до 54 экземпляров в час. На данной базе собираются как Vesta, так и ее удлиненная версия Aura. В 2026 году к ним добавится кроссовер Azimut на переработанном шасси, а также планируются другие новые модели на этой базе. Завод «Лада Ижевск» был дополнительно загружен, так как на нем начали производить штампованные детали для новых моделей, таких как Веста, Гранта и Искра. В итоге сейчас изготавливаются 300 видов автозапчастей, которые доступны на вторичном рынке. Что касается работы с корпоративными клиентами, Соколов отмечает, что АВТОВАЗ готов выполнять контракты на массовые поставки автомобилей для каршеринга, такси и других сфер. Тем не менее, в 2025 году автопроизводитель ощущал давление со стороны китайских марок, которые предлагали скидки на свои автомобили в размере до миллиона рублей. Согласно прогнозу, полное использование мощностей АВТОВАЗа станет возможным после 2030 года, когда рынок новых легковых автомобилей в России, возможно, достигнет 2,0-2,2 миллиона автомобилей. В пределах этого рынка АВТОВАЗ может реализовывать 600-650 тысяч машин, как выделил Соколов.