В последние дни были опубликованы две статьи, в которых рассмотрены новые, ожидаемые изменения в утилизационном сборе, которые вступят в силу с 1 ноября 2025 года. Одним из основных новшеств станет изменение схемы расчёта, в который будет включена мощность двигателя, установленная на уровне 160 л.с. В прежней системе размер сбора для легковых автомобилей категории М1 зависел от трех критических факторов. Первый из них — тип регистрации на таможне, где транспорт, оформленный «на личные нужды», пользовался льготным тарифом, намного более низким, в отличие от коммерческого утилизационного сбора. Также существенным был фактор возраста автомобиля — с возрастом увеличивается и размер сбора. И, наконец, третий фактор — объём двигателя, который, вместе с предыдущими двумя аспектами, создавал систему коэффициентов для окончательного определения суммы. Реформа может внести новый аспект — это мощность мотора, где 160 л.с. будет пороговым значением, так как для автомобилей ниже этой мощности доступны льготы, в то время как для тех, у кого показатели выше, это правило не касается. Недоумение у читателей вызывает мощность машин, которая составляет ровно 160 «лошадей». Важно понимать, что таких автомобилей не существует, поскольку мощность измеряется в киловаттах по международным стандартам. Все сертификационные документы указывают именно киловатты, а не лошадиные силы. В проекте Минпромторга есть таблицы, которые предоставляют руководство для расчёта утилизационного сбора. При мощности до 117,68 кВт, автомобили смогут рассчитывать на льготный утиль, тогда как для мощных моделей действуют другие расценки. Чтобы правильно перевести киловатты в лошадиные силы, используется коэффициент 1,35962, что позволяет точно определить необходимую информацию. Отметим, что для электромобилей и подключаемых гибридов условия отличаются — здесь порог составляет 80 л.с. или 51,48 кВт, которые обеспечат получение льготных значений. Мы надеемся, что данные разъяснения устранят все сомнения и помогут более четко понимать будущие изменения.